ไม้หมอนรถไฟ (ใหม่ / เก่า)

ประสบการณ์ตรงจากการทำไม้หมอนรถไฟ ส่งการรถไฟแห่งประเทศไทยมามากกว่า 100,000 ท่อน

หากท่านได้รับออเดอร์ของการรถไฟ หรือส่งไม้หมอนรถไฟให้การรถไฟ ผมแนะนำอย่างยิ่งว่าลองอ่านบทความต่อไปนี้ดูก่อนนะครับหรือโทรมาปรึกษาผมโดยตรงได้ครับ
ไม้หมอนรถไฟหลักๆ จะมีอยู่สองแบบ คือส่วนมากจะเป็น 6x8 และ 8x8 บางแห่งอาจจะใช้ไม้หมอนพิเศษเช่น 8x10 หรือ 12x12 ก็มีบ้าง ขึ้นอยู่กับออเดอร์ของการรถไฟต้องการ ส่วนใหญ่จะเป็นการเปลี่ยนไม้หมอนที่เก่าและผุไปแล้ว

และผมขอยืนยันครับว่า งานไม้หมอนรถไฟเป็นงานที่ยากมากที่สุด เพราะอะไรครับ?

1. คุณภาพของไม้หมอนที่ต้องส่ง ต้องคุณภาพ 100% คือต้องถูกหลักตาม รม.8 และ รม.9 ของการรถไฟแห่งประเทศไทย

รม.9 คือ ชนิดไม้ ต้องตรงตามที่รฟท. กำหนด คืออยู่ใน 13 ชนิด (ทุกชนิดล้วนแต่เป็นไม้ราคาแพงและหายาก)
รม.8 คือ คุณภาพไม้ต้องผ่านข้อกำหนดต่างๆ เช่น รอยแตกร้าวไม่เกิน 20 ซม.

เพราะฉะนั้น ห้ามซื้อไม้ที่ไม่รู้ที่มาที่ไป หรือไม่มีใบเบิกทางระบุชนิด ซึ่งผมเคยเจอครับ ซื้อไม้จากที่อื่นเจอเอาไม้ปลอมมาปนเพียบครับ
และแน่นอนครับ ขึ้นชื่อว่าไม้ ย่อมต้องมีรอยแตกร้าว รอยกะพี้ ตาไม้ เปลือกไม้ เลื่อยไม่ตรง มิติไม่ได้ ทั้งหมดนี้รถไฟตีออกครับ
เพราะฉะนั้นอย่าซื้อไม้เพราะเห็นว่าถูกครับ ต้องดูที่คุณภาพเท่านั้นครับ
ยกตัวอย่างที่ผมเห็นบ่อยมากครับ บางคนส่งไม้ไป 1000 ท่อน โดนตีออก 400 ท่อน  ต้องหาไปเปลี่ยนให้อีก 400 ท่อน ขาดทุนย่อยยับครับ

2. ระยะเวลาของสัญญา

ส่วนใหญ่แล้ว ระยะเวลาที่การรถไฟกำหนดให้ส่ง มักจะไม่ยาวครับ ซึ่งถ้าส่งของไม่ทันกำหนด โดนปรับนะครับ ปรับรายวันตามจำนวนท่อนที่ส่งไม่ครบผมเคยเห็นคนที่โดนปรับเกือบ 20 ล้าน เพราะหาไม้ส่งไม่ได้ ยังเป็นเรื่องฟ้องโรงฟ้องศาลกันจนบัดนี้
และตามประสบการณ์ของตัวเอง ถ้าไม่มีของสต๊อคไว้เพียงพอ ไม่มีทางทำทันครับ เพราะฉะนั้นอย่าคิดว่าจะหาซื้อได้ง่ายๆ หรือจ้างเลื่อยผลิตใหม่ ไม่มีทางทันกับระยะเวลาของสัญญาที่กำหนดครับ